当前位置: 首页 » 新闻资讯 » 行业动态 » 正文

俄国宝级装备至关重要 我国有意进口被阻止 自力更生打造争气机

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-06  来源:航空新视野  浏览次数:66
核心提示:俄国宝级装备至关重要 我国有意进口被阻止 自力更生打造争气机
  现代各国空军的作战能力,除了要拥有一定数量的高性能战斗机。一些辅助飞机也很重要,例如空中预警机和空中加油机。今天我们看看俄罗斯空天军装备的A-50空中预警机,这是一款仅装备俄罗斯空天军和印度空军的飞机。A-50预警机原型机于1978年首飞成功,1984年正式装备部队。全系列一共生产了40多架,目前实际服役的A-50约有20架。这型飞机有多种改型,图中这架为A-50M型。
  
  A-50空中预警机机背上的预警雷达天线相当庞大。据称其直径达到9米。全机标准编制有15名机组人员。雷达有效作用距离达到230公里以上,可以同时跟踪150个空中目标。同时引导10架战斗机机进行空中拦截任务。俄罗斯空天军的作战体系相当完善,例如米格-29和苏-27在体系支撑下,性能都不错。对于水面舰船这样的大型目标,其有效发现距离达到400公里。当然这些数据只是公开网络上的信息,实际作战能力仅供参考。
  
  A-50空中预警机是以伊尔-76大型运输机作为基础,通过加装大型空中预警雷达改进而成。作为大型电子战飞机,为了降低机背大型雷达对机组人员的辐射伤害,注意机舱的玻璃做了镀膜处理。另外机身上的舱门均进行电磁屏蔽处理。为了增加飞机的作战半径,A-50也配置了空中受油管,在执行任务时,可以由伊尔-78飞机进行空中加油的支持。
  
  大家可以仔细观察A-50空中预警机机身工艺。相比于俄罗斯空军作战部队的伊尔-76大型运输机,A-50预警机由于飞行时间要少于运输机。另外这些飞机在俄罗斯空军序列中都是国宝级的大飞机,所以整体维护状态要大大好于运输机。北约给这型战机起的绰号是 Mainstay “支柱”,很形象很直观。
  
  A-50空中预警机与伊尔-76运输机一样,也是采用了4台D30KN涡扇发动机。最大推力为117千牛。按现在标准这型发动机性能并不出色。但是由于保有量大,经过多年的使用,其性能还是相当可靠。这款发动机同样也被我国空军很多大飞机使用,另外我国也有类似的国产化型号。另外目前在研的A-50后续大改型号A-100空中预警机,已经开始采用性能更好的PS-90涡扇发动机。
  
  A-50空中预警机机身上的俄文标识,从图片中可以看出A-50机体上相比于运输机或者轰炸机还是非常整洁的。另外可以看到机头上方有很多电子战和通讯的天线。由于A-50机背有一个大型雷达罩,其飞机的阻力大大增加,在常规飞行能力上,要弱于普通伊尔-76运输机。在最大飞行速度和航程上都受到很大的影响。
  
  A-50空中预警机机头细节特写。据称,近几年俄罗斯已经对一些老旧的A-50预警机进行现代化的升级。升级的内容主要包括用最新的数字化航空电子设备套件,用以取代过时的模拟设备。这样可以获得更快的数据处理、增强信号跟踪和改进了目标检测能力。另外对飞机上机组人员的生活区也进行了现代化升级。此举可以大大提高战机长时间飞行的作战能力。
  
  图为A-50空中预警机与俄罗斯空天军现役的三型中远程轰炸机,这些大飞机是目前俄罗斯空天军最具威慑力的战术/战略武器。后面几款飞机也是目前俄罗斯空天军优于我国空军的领域。但是这些还是俄罗斯空天军吃老本的装备。从上世纪90年代开始,俄罗斯空军大型飞机的更新进度很慢。新造的飞机很少,都是些老旧装备的升级再升级。对于很多国家而言,也许这是好事。
  
  我国空军在上世纪90年代末也计划引进4架A-50I空中预警机,主要是采用俄罗斯A-50预警机的机体,在机身顶部安装中东某国研制生产的大型相控阵雷达 。其性能指标要大大优于传统的A-50预警机。后来由于某国从中干扰,最终计划失败。然而我国空军和航空工业并没有气馁,而是自力更生,经过几年的努力,终于开发出自己的大型空中预警机。这就是图中的空警2000飞机。这也是中国空军现役装备中一款著名的争气机。
  
  关于空警2000的作战性能网络上有很多报道。可以肯定的是,这型战机的性能特别是作战性能要大大高于传统的A-50空中预警机。特别是采用超大型的有源相控阵雷达天线,其技术水平应该是目前世界先进水平。毕竟晚研制那么多年。另外A-50的升级版本A-100预警机已经在研制中,其作战能力大大提升。
 

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐新闻资讯
点击排行