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“新桂丹路”开建 两跨河大桥要来 中线公路工程博爱路段动工 广州至佛山西将添“新通道”

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-14  来源:广州日报  浏览次数:70
核心提示:“新桂丹路”开建 两跨河大桥要来 中线公路工程博爱路段动工 广州至佛山西将添“新通道”
  继佛山西站建成投入使用后,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设又有重大进展。上周五,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路工程(博爱路段)工程正式动工。该项目将在狮山镇与丹灶镇之间增加一条快速通道,人称为“第二条桂丹路”,建成后将有效缓解周边的G321和桂丹路的交通压力,成为连接南海东中西部的又一条“黄金走廊”。未来,它也是佛山南海东往广州、西通肇庆的又一条快速通道。
  
  最新进展 博爱路段率先开建 将分四期建设
  
  据南海区交通部门介绍,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路工程由三部分组成,除了此次动工的博爱路段,工贸大道段预计也将在今年开工建设,罗务路和罗下东路段都将争取用三到四年时间完成建设。
  
  此次开建的中线公路工程博爱路段工程位于粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)北部,横跨狮山、丹灶两镇,起于狮山镇的博爱路与兴业路交叉口,由东向西下穿广佛肇城轨、广茂铁路,上跨北江、向西下穿贵广铁路、上跨南沙涌、下穿珠二环高速和广珠铁路,终点是丹灶镇既有的丹横路与金石大道交叉口。按照设计,该路线全长约10.07公里,采用一级公路技术标准,路基宽度45米,为双向8车道,设计速度80公里/小时,估算总投资约27.9亿元。
  
  项目将分4期实施,其中一期、二期工程已完成施工招标并准备进场施工;三期、四期正加快推进工可报批、基建程序、图纸设计等前期工作。其中,一期工程位于狮山镇,起于狮山镇现状博爱路与兴业路交叉口,由东向西延伸,下穿广佛肇城轨,止于博爱路与规划二路路口,路线全长1.5公里。二期工程位于丹灶镇,起于丹灶镇规划博爱路与规划六路交叉口,由东向西延伸,下穿沈海高速、广珠铁路,止于现状金石大道与丹横路路口,路线全长约1.57公里。
  
  由于一期下穿广佛肇城际铁路、二期下穿广珠铁路,按照有关规定将一期、二期项目划分为涉铁路段和非涉铁路段,按照一级公路兼顾城市道路功能标准设计,道路路面和桥面均采用沥青混凝土。
  
  新路特点
  
  将建两座跨河特大桥
  
  与高铁、城际相交
  
  记者了解到,南海区在2007年已启动该项目的研究,但由于建设环境复杂,筹建过程颇费周折。据南海区交通部门介绍,该项目路线长,相交铁路(广佛肇城轨、广珠铁路、贵广南广高铁、广茂铁路)和等级道路多,需建设博爱大桥、南沙涌大桥两座跨河特大桥梁。
  
  据介绍,博爱大桥全长2360米,主桥为矮塔斜拉桥,具有造型别致、景观优美、结构简单等特点。建成后,博爱大桥将成为粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的一座交通新地标。据南海区交通部门介绍,博爱大桥争取在今年内完成工程招标进场施工。
  
  路网格局 广东园路网将内外打通 形成立体交通网
  
  粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)是以佛山西站枢纽新城为核心,以佛山国家高新区为载体来规划建设的。为了使其更好地连接粤西,深度融合广佛核心区,让佛山西站成为辐射粤港澳大湾区西部片区的重要门户枢纽,南海区计划通过实施多条道路项目,打通内外交通。
  
  记者从南海区公布的建设项目规划线路示意图上看到,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)内部将打造中线公路工程(博爱路段)、中线公路工程(工贸大道段)、中线公路工程(罗务路和罗下东路段);而在外部,南海还将打造桂澜路北延线、文华路北延线、禅西大道北延线立交、机场大道工程、海五路西延线等项目;广佛交界区域则计划打造建设大道工程、黄岐二桥工程、广佛新干线佛山一环隧道、南港路隧道工程、五斗桥重建工程等项目。
  
  交通展望
  
  将为桂丹路分流
  
  成为广佛快速新通道
  
  目前,南海区与广州市在道路中较为重要的一条就是桂丹路(及连接的海八路),这条东西大动脉近年来由于车流量剧增,或易拥堵。南海区交通部门表示,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路所在的“东西七线”未来作为南海区的对外联系通道,将促进南海与三水、肇庆、广州等地的有效衔接,加强珠三角地区、广佛都市圈与南海区的便捷联系,加速融入粤港澳大湾区。
  
  在南海区境内,中线公路博爱路段建成后将为狮山镇与丹灶镇增加一条直通道路,大大缩短两镇北部的距离,加强两地联系;同时,通过该项目从南海狮山镇经过丹灶镇后,可通过丹横路转入桂丹路,进入三水区,亦为南海区和三水区提供一条互通的快速通道,进而向西对接肇庆;此外,中线公路博爱路段东接现有的博爱路,向东可以连接广佛新干线,则成为南海中西部和三水南部通往广州的又一快速通道,其意义被称为“第二条桂丹路”。
  
  也就是说,部分的广州车流可以不走海八路,直接走广佛新干线再转入博爱路,就能直通南海乃至佛山西部,广佛往来更加便捷。
  
  作为佛山西站对外辐射的重要通道,中线公路建成后,还将进一步拉开佛山中心城区的城市格局。它是连接佛山西站和周边路网的重要渠道,建成后将大大加强佛山西站片区与外围路网的联系。佛山西站作为粤西重要的交通门户枢纽,粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)中线公路以及配套的外部路网项目的建设,无疑将佛山西站内外交通优化升级,这样一来,源源不断的大西南高铁客流可以通过佛山西站周边路网、配套的地铁城际等,更加快捷通达粤港澳大湾区更多区域;同时,广佛乃至整个大湾区的地铁客流、车流、铁路客流也能通过佛山西站,快速直通大西南,从而带动粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区的产业、经济、文化等融合发展。
 

 
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